Typy přepravních šroubů: čtyřhranné, žebrované, krátké, ploché a hlavy bez krku

Kočárový šroub, který se otáčí ve svém otvoru, už selhal, i když ještě nic neprasklo. Ten okamžik obvykle nastává při přestavbě bočního panelu přívěsu nebo při přestavbě doku, kdy matice dosáhne skutečného točivého momentu a hlava kopule se volně otáčí, místo aby se zakousala do dřeva pod ní. Výměna rotačního šroubu stojí mnohem více než samotný šroub, takže typ musí být správný před vyvrtáním prvního otvoru.

Pět typů přepravních šroubů za většinou objednávek

Všech pět sdílí stejnou anatomii: nízkou kopulovou hlavu, krátkou část bez závitu pod hlavou, hrubý závit a délku měřenou od pod hlavou ke špičce. Co se mění, je krk a tato jedna vlastnost řídí cenu, způsob instalace a riziko selhání.

Venkovní dřevo, doky a tyčové kování obvykle vyžadují žárově pozinkované šrouby s čtyřhranným hrdlem, protože povlak přežije desetiletí mokrého provozu, který zinkování nepřežije. Pokud si nejste jisti, který profil krku odpovídá stávající sestavě, podívejte se na rozpis hlavy a krku v této příručce profily vozíkového šroubu a šestihranného šroubu je užitečná křížová kontrola před objednávkou.

Přepravní šrouby a spojovací prvky, se kterými se pletou

K výměně dochází nejčastěji na přepážce, když je kupujícímu řečeno, že krokový šroub nebo šroub se zpožděním „udělají stejnou práci“. Geometrie hlavy a krku říká něco jiného a rozdíl se projevuje jako odstředivky, rozdrcené panely nebo hlava, která sedí nad povrchem opotřebení.

Zpožděný šroub řeže svůj vlastní závit a nepotřebuje žádnou matici, takže nemůže nahradit šroub vozíku s průchozím šroubem, kde musí být řízena síla svorky. Krokový šroub má nižší, širší hlavu, ale slabší geometrii proti rotaci a šroub výškovky rozkládá zatížení na větší plochu bez stejného záběru krku.

Geometrie krku: Metrika skryté retence

Retence je zřídka vytištěna na datovém listu, přesto je to číslo, které předpovídá, zda se šroub otočí. Níže uvedená tabulka porovnává styly hrdla podle oblasti ložisek, které se vyvinou proti stěně otvoru, a materiálu, který posunují při utahování matice. Hodnoty jsou relativní index, s žebrovaným krkem nastaveným na 100 pro otvor o velikosti zhruba 1/16 palce.

• Kulatá hlava bez krku: index 25. Zádrž závisí pouze na tření.
• Krátký čtvercový krk: index 55. Účinný v tenkém materiálu, slabý v oversize dírách.
• Standardní čtyřhranný krk: index 85. Plné zapojení do zdravého dřeva nebo děrovaný čtvercový otvor.
• Žebrovaný krk: index 100. Jediný styl, který funguje i po převrtání otvoru.

Vyvrtaná díra, která má nadměrnou velikost 1/16 palce nebo více, odstraní většinu kousnutí čtvercového krku, což je jediná nejčastější příčina spinnerů hlášených na místě.

Kde každý typ končí: rozdělení aplikací

Objednávejte data napříč průmyslovými distribučními clustery spojovacího materiálu do pěti kapes poptávky. Rozdělení je důležité pro plánování zásob, protože žebrovaný krk není zaměnitelný se standardním čtvercovým krkem v každém z nich.

Kontrolní seznam velikosti a výkupu před objednávkou

Většina stížností na přepravní šrouby se vztahuje ke specifikaci, nikoli k výrobě. Procházení těchto šesti bodů před vydáním objednávky zabrání téměř všem.

1. Nejprve ověřte stav otvoru. Zvukové dřevo nebo děrovaný čtvercový otvor ukazuje na standardní čtvercový krk; opotřebovaný nebo protáhlý otvor ukazuje na žebra.
2. Průměr měřte na stopce, nikdy přes závit. Délka probíhá od hlavy ke špičce a výška hlavy je vyloučena.
3. Sečtěte stoh: tloušťku materiálu, podložku, výšku matice a dva až tři odkryté závity. Šrouby 6 palců a kratší jsou běžně závitovány k hlavě, zatímco delší šrouby nesou zhruba 6 palců závitu, takže delší šroub automaticky nedává větší přilnavost.
4. Přizpůsobte výšku hrdla tloušťce panelu. Standardní krk z 1/8" plechu nemůže sedět a hranaté rohy nic nezabírají.
5. Vyberte materiál a povrchovou úpravu pro životní prostředí: pozinkování nebo černění v interiéru, žárové zinkování nebo povlaky zinkových vloček venku, v pobřežním vzduchu nebo kolem hnojiv a dobytka.
6. Vyžádejte si papíry a vzorek. Frézovací certifikáty, hmotnost povlaku pro žárový ponor a jeden zkušební šroub ve skutečném spoji odhalí chybu krčku nebo délky před odesláním celé série.

Nátěry, shoda a dlouhodobá údržba

Většina šroubů vozíku je vyrobena z nízkouhlíkové oceli podle ASTM A307 třídy A, s nerezovou 304 nebo 316 specifikovanou pro vystavení potravinám, moři a chemikáliím. Žárové zinkování podle ASTM A153 nebo F2329 dodává povlak dostatečně silný, aby vyžadoval závitové matice, a smíchání neošetřené matice s pozinkovaným šroubem obvykle končí odizolovaným závitem spíše než uvolněným spojem. Pokud se při galvanickém pokovování používají pevnostní stupně vyšší než 2, musí být vodíková křehkost řešena vypalováním po pokovování.

• Po prvním zatěžovacím cyklu znovu utáhněte. Dřevo se smršťuje a schne a zatížení svorky klesá, i když se matice nepohnula.
• Zkontrolujte rozhraní mezi hlavou a materiálem, zda nevytéká rez; obvykle indikuje poškození povlaku při instalaci spíše než vadný šroub.
• Když je otvor znovu vyvrtán, vyměňte šroub za stejný typ hrdla nebo zvětšete jeden průměr. Opětovné použití spinneru ve zvětšeném otvoru zaručuje stejný výsledek.
• Zabraňte přímému kontaktu nerezové oceli s hliníkem v mokrém provozu bez izolační podložky; galvanický útok v tomto spoji postupuje rychleji než obecná koroze.
• Udržujte sledovatelnost: standardní, jakost a šarži nátěru na štítku, s kontrolními dokumenty dostupnými pro předání projektu.

U regulovaných projektů potvrďte, že šroub splňuje normu pro výkresy (ASME B18.2.1, DIN 603 nebo ISO 8677), že specifikace povlaku je uvedena číslem, nikoli popisem, a že v případě prodeje hotového výrobku spotřebitelům jsou v evidenci deklarace RoHS nebo REACH.

Výběr šroubu vozíku se týká jedné otázky: co zabrání otáčení šroubu, když je matice utažena? Odpovězte, že s geometrií hrdla, ověřte ji podle stavu díry a tloušťky panelu, poté zajistěte povrchovou úpravu vůči okolí. Uveďte tyto tři správně a pátý typ na seznamu je jediný, který nikdy nebudete potřebovat v interiéru.

Nestandardní výšky krku, imperiální délky, které se nacházejí mezi katalogovými schody, a speciální profily hlavy jsou běžné požadavky pro výrobce přívěsů, lodí a zařízení. Zakázkové nástroje a výroba založená na výkresech jsou řešeny prostřednictvím Program OEM a ODM , což je praktická cesta, když díra v poli neodpovídá ničemu ve standardní tabulce.