Předpokládejme, že připevňujete tlakově upravený trám pergoly ke sloupku a zadní část spoje je nedosažitelná. Potřebujete šroub, který se při utahování matice neotáčí, a chcete, aby viditelná strana vypadala čistě. To je přesně situace, pro kterou je konstruován přepravní šroub.
Pojezdový šroub je spojovací prvek s klenutou hlavou, čtvercovým (nebo žebrovaným) krkem přímo pod hlavou a závitovým tělem. Když je čtyřhranný krk usazen do dřeva, zakousne se do materiálu a zabrání rotaci, takže celá upínací síla je aplikována ze strany matice. Hlava kopule zanechává hladký, nízkoprofilový povrch na straně, na kterou nedosáhnete.
Základní závěr: Pojistný šroub použijte, když potřebujete jednostranné spojení odolné proti neoprávněné manipulaci v sestavách dřevo-dřevo nebo dřevo-kov, když viditelná hlava musí být zarovnaná a hladká a když je strana matice jedinou přístupnou stranou. Nepoužívejte jej jako náhradu za jmenovitý konstrukční šestihranný šroub ve střižných spojích ocel-ocel.
Inženýrská logika šroubu vozíku je jednoduchá: hlava není bod pro utahování, je to kotva. Hlava kopule zabraňuje otáčení šroubu z exponované strany a čtyřhranný krk přenáší reakční moment do obrobku. Jakmile je krk usazen, šroub drží svou polohu sám a potřebujete pouze klíč na matici.
Hlava kopule
Zaoblený, nízkoprofilový povrch, který odolává zachycení a odrazuje od neoprávněné manipulace ze strany hlavy. Hlava nemá prohlubeň pro pohon, takže se není čeho chytit.
Čtvercový krk
Antirotační mechanismus. Ve dřevě ostré rohy vyřezávají sedadlo; u měkčích druhů pár klepnutí kladivem potopí krk, takže pevně sevře.
Matice a podložka
Svorka je celá tvořena maticí. Plochá podložka rozloží zátěž a zabrání zapuštění matice do měkkého dřeva nebo poškození povrchu.
Materiál a povrchová úprava určují, jak dlouho spoj přežije. Pozinkovaná uhlíková ocel je levná a jemná pro suchý interiérový nábytek. Žárově zinkovaná uhlíková ocel je konvenční volbou pro venkovní terasy, ploty a ošetřené řezivo, protože silná zinková vrstva odolává zrychlené korozi, kterou způsobuje vlhkost a ochranné prostředky na dřevo na bázi mědi. Pro projekty venkovního rámování, šrouby vozíku z uhlíkové oceli žárově pozinkované nabízejí delší životnost než galvanizované povrchy a jsou vyráběny podle stejných rozměrových pravidel jako standardní vozíkové šrouby.
Dodavatelé přepravních šroubů z uhlíkové oceli žárovým zinkováním, továrna - Shanghai Sove Soverchannel - Čína Žárově pozinkovaný přepravní šroub z uhlíkové oceli Dodavatelé a velkoobchodní žárově pozinkovaný přepravní šroub z uhlíkové oceli ... Zobrazit produkt → Šrouby vozíku palcové velikosti se řídí normou ASME B18.5; metrické verze se řídí DIN 603. Rozměry jsou uvedeny jako průměr krát délka, například 3/8-16 x 2 palce nebo M10 x 80 mm. Průměr je velikost dříku, druhé číslo je stoupání závitu (závity na palec nebo milimetrové stoupání) a délka se měří od hlavy ke konci šroubu.
Správný upevňovací prvek závisí na přístupu, profilu hlavy a požadavcích na demontáž. Níže uvedené srovnání pokrývá čtyři možnosti, které jsou nejčastěji zaměňovány se šroubem vozíku.
Čtvercový krk pevně drží šroub, ale matice vytváří svorku. Přílišné utažení rozdrtí měkké dřevo, při nedostatečném utažení se spoj povolí, když se dřevo smrští. Níže uvedená tabulka uvádí konzervativní počáteční krouticí momenty pro suché šrouby vozíku z nízkouhlíkové oceli (zhruba Grade 2 / ASTM A307) instalované do dřeva s plochou podložkou pod šestihrannou maticí, za předpokladu čistých závitů.
U měkkého dřeva, jako je borovice nebo cedr, zastavte zhruba na 70 procentech těchto hodnot a použijte podložku o průměru nejméně trojnásobku průměru šroubu. Pro metrické ekvivalenty se 1/4 palce blíží M6, 3/8 palce M10 a 1/2 palce M12 s doporučenými počátečními momenty 8, 27 a 68 N-m pro stejné podmínky. Pokud má šroub vyšší třídu třídy, jako je třída 5 nebo třída 8.8, dodržujte utahovací moment specifikovaný pro tuto třídu spíše než typické hodnoty pro třídu 2 výše.
Ve skutečných nákupních a projektových vzorech se vozíkové šrouby objevují nejčastěji v dřevostavbách a venkovním truhlářství. Níže uvedená distribuce odráží typické použití napříč kategoriemi dodávek spojovacích prvků.
Vzor dává smysl: lafetový šroub dává čistý vnější povrch v exponovaném dřevě a hlavice odolná proti neoprávněné manipulaci je skutečným přínosem na veřejném nábytku, plotech a vybavení dětských hřišť. V automobilovém průmyslu a při práci s přívěsem jsou běžné šrouby pro upevnění dřevěných teras a držáků, kde musí hlava sedět pod ložnou plochou.
Nejčastější chybou montéra je vyvrtání příliš velkého otvoru a následné pokusy držet hladkou kopuli kleštěmi. Postupujte podle níže uvedené sekvence a čtvercový krk udělá držení za vás. Tento postup pro jednu osobu je také důvodem, proč dodavatelé upřednostňují přepravní šrouby pro opakující se práce na palubách a plotech: šestihranný šroub by vyžadoval pomocníka nebo druhý klíč na každý spoj, což zdvojnásobilo pracovní dobu.
Vyberte průměr a délku. Přizpůsobte průměr zatížení a délku celkové tloušťce materiálu plus podložku, matici a alespoň dva plné závity vůle. Pokud hardware není označen nebo chcete potvrdit, jak číst měření šroubu, použijte průvodce měřením velikosti šroubu krok za krokem .
Správně vyvrtejte otvor. Pro člen na straně hlavy vyvrtejte vůli asi o 1,5 mm větší, než je průměr šroubu. Pro druhý člen vyvrtejte menší vodicí otvor, aby měl čtvercový krk materiál na kousání. V kovu musíte vytvořit skutečný čtvercový otvor, který zhruba odpovídá krku; jinak se šroub jednoduše otočí.
Posaďte čtvercový krk. Zasuňte šroub ze strany hlavy a poklepejte na kopuli paličkou, pomocí dřevěného bloku k ochraně povrchu. Čtvercový krk by měl klesnout pod povrch dřeva.
Přidejte podložku a spusťte matici. Plochá podložka pod maticí chrání dřevo a snižuje tření. Nastartujte matici ručně, abyste se vyhnuli křížovému závitu. Ve vibračních sestavách je pojistná matice s nylonovou vložkou nebo kapka lepidla na závity spolehlivější než pružinová podložka. Tam, kde je málo místa a chcete, aby se zátěž rozložila bez samostatné podložky, a pozinkovaná šestihranná přírubová matice poskytuje vestavěnou podložku.
M16-1.5 Pozinkovaná šestihranná přírubová matice Dodavatelé protiskluzových matic, továrna - Shanghai S Soverchannel - Čína M16-1.5 Pozinkovaná šestihranná přírubová matice Protiskluzové matice Dodavatelé a velkoobchod M16-1.5 Pozinkovaná šestihranná přírubová matice Protiskluzová... Zobrazit produkt → Postupně utahujte a kontrolujte hlavu. Utáhněte matici až na doporučený utahovací moment v tabulce výše. Vzhledem k tomu, že čtyřhranný krk drží šroub, běžně nepotřebujete klíč na hlavu. Ověřte, že kopule nebyla vtažena do dřeva nebo že krk nevyskočil ze svého sedla.
Odstranění. Povolte matici klíčem. Pokud se šroub otáčí s maticí, odtlačte hlavu od dřeva plochým šroubovákem, aby se vytvořilo tření, nebo upněte kopuli kleštěmi chráněnými látkou. Na venkovní spáry nejprve naneste penetrační olej a počkejte několik minut.
Galvanicky pokovený zinek není námořní povrchová úprava. V pobřežních nebo vysoce vlhkých prostředích použijte nerezovou ocel 304 nebo 316 nebo žárově pozinkovaný produkt aplikovaný na ASTM A153. U ošetřeného řeziva obsahujícího ochranné prostředky na bázi mědi, jako je ACQ, bude obyčejný galvanický zinek korodovat rychleji; žárově zinkovaná nebo nerezová ocel je bezpečnější specifikace.
Nespárujte nerezové šrouby přímo s hliníkovými konstrukčními prvky v exponovaných podmínkách. Tyto dva kovy vytvářejí galvanický článek; izolační podložky, barva nebo dielektrické těsnění zabrání zrychlené ztrátě hliníku.
Po utažení by měl za matici vyčnívat alespoň jeden plný závit a matice by neměla na výběhu závitu vycházet. Dřevěné konstrukce se usazují a pohybují s ročními obdobími; zkontrolujte krouticí moment na venkovních kloubech po několika prvních týdnech a znovu po jedné celé sezóně.
U palcových rozměrů pokrývá ASME B18.5 rozměry šroubů vozíku; pro metrické velikosti je nejběžnější referenční norma DIN 603. Pokud spoj musí nést jmenovité zatížení, ověřte jakost a vyžádejte si od dodavatele osvědčení o zkoušce materiálu. Pro nestandardní délky, neobvyklé materiály nebo zakázkové balení může partner OEM/ODM spojovacích prvků vyrobit díl podle vašeho výkresu, místo aby vás nutil přizpůsobovat katalogový produkt.
Sečteno a podtrženo: vozíkový šroub je nejrychlejší způsob, jak vytvořit čistý, jednostranný spoj v dřevěných sestavách. Přizpůsobte jej zatížení, vyvrtejte otvor, který umožní zasunutí čtyřhranného krku, zasuňte hlavu do roviny a nechte matici a podložku zvládnout upnutí. Postupujte podle těchto kroků a spoj zůstane na místě roky.
Žárově pozinkovaný přepravní šroub z uhlíkové oceli
Vysokopevnostní šrouby z legované oceli M24*200 pro ocelovou konstrukci
Přírubové šrouby pro válec se šestihrannou hlavou M8×100 třídy 8,8 s fosfátovým povlakem
1-8 UNC x 5" ramenní šrouby s válcovou hlavou z pozinkované oceli
M10×300 uhlíková ocel třídy 8.8 pozinkované tyče s plným závitem
Samovrtné zadní šrouby DIN7504M 410 z nerezové oceli
Kontaktní informace
Adresa
